กำลังโหลดหน้า
รถ 4 ล้อและ 4 ล้อใหญ่คือคันที่เข้าถึงที่สุดในกองรถ ตัวรถแคบพอจะเข้าซอยในเมืองและลานจอดหลังอาคารได้ จึงเป็นคำตอบของงานที่ปัญหาไม่ใช่ปริมาณของแต่เป็นการเข้าถึงหน้างาน มีทั้งแบบตู้ทึบที่กันฝนได้เต็มที่และแบบคอกที่ยกของขึ้นด้านข้างได้ ซึ่งต่างกันมากเวลาต้องยกเฟอร์นิเจอร์ชิ้นใหญ่
พื้นที่บรรทุกราว 3.0 × 1.8 × 1.8 เมตร (ยาว × กว้าง × สูง) เป็นตัวเลขที่ควรวัดของกับมันก่อนเลือกรถ เพราะพื้นที่มักหมดก่อนน้ำหนักในงานที่ของเบาแต่กินที่
เข้าซอยกว้าง 3 เมตรขึ้นไปได้ ผ่านอาคารจอดรถที่จำกัดความสูง 2.5 เมตรได้เกือบทุกแห่ง และเป็นรถประเภทเดียวในห้ากลุ่มนี้ที่ไม่ติดข้อห้ามเวลาเดินรถของรถบรรทุกในเขตกรุงเทพมหานคร
เลือกรถผิดประเภทมีต้นทุนสูงกว่าเลือกรถแพงไปหนึ่งขั้นเสมอ เพราะรถที่ไปถึงแล้วเข้าไม่ได้หรือรับน้ำหนักไม่ไหวคือเสียทั้งเที่ยวและเสียทั้งวัน
อุปกรณ์พื้นฐานเหล่านี้มีติดรถทุกคันโดยไม่คิดเพิ่ม
ส่วนอุปกรณ์ที่เป็นของประเภทรถนี้โดยเฉพาะ
จดทะเบียนเป็นรถบรรทุกไม่เกิน 2,000 กิโลกรัม คนขับใช้ใบขับขี่รถยนต์ส่วนบุคคลหรือ ท.1 ตามลักษณะการใช้งาน บรรทุกเกินพิกัดที่จดทะเบียนทำให้ทั้งค่าปรับและการปฏิเสธความคุ้มครองของประกันสินค้าเกิดขึ้นพร้อมกัน
แจ้งน้ำหนักและขนาดจริงตั้งแต่ตอนจอง น้ำหนักที่เกินพิกัดทำให้รถถูกกักที่ด่านชั่ง และทำให้ประกันสินค้าไม่คุ้มครองทั้งเที่ยว ซึ่งเป็นความเสียหายที่มากกว่าส่วนต่างค่าขนส่งเสมอ
ราคาด้านล่างคำนวณจากระยะทางจริงของแต่ละเส้นทางคูณอัตรา ฿12 ต่อกิโลเมตรของรถ 4 ล้อ เทียบกับค่าเที่ยวขั้นต่ำ ฿800 แล้วใช้ค่าที่สูงกว่า เป็นวิธีเดียวกับที่ระบบคิดราคาจริง
| เส้นทาง | ระยะทาง | ใช้เวลา | ราคาเริ่ม |
|---|---|---|---|
| กรุงเทพ–นครราชสีมา | 259 กม. | 4–5 ชม. | ฿3,100 |
| กรุงเทพ–มาบตาพุด ระยอง | 179 กม. | 3–4 ชม. | ฿2,100 |
| ลาดกระบัง–แหลมฉบัง | 105 กม. | 2–3 ชม. | ฿1,200 |
| แหลมฉบัง–กรุงเทพ | 118 กม. | 2–3 ชม. | ฿1,400 |
| กรุงเทพ–ขอนแก่น | 449 กม. | 6–8 ชม. | ฿5,300 |
| กรุงเทพ–อุดรธานี | 564 กม. | 8–10 ชม. | ฿6,700 |